.
.
חברת הרכבת מיסיסיפי ומיזורי. - המרה לקבלת אגרות חוב
ILS 100.00
$ 50395 המרה לקבלת אגרות חוב. נדיר!!! מסילת הברזל של מיסיסיפי ומיזורי הייתה מסילת הברזל הראשונה באיווה והושכרה בשנת 1853 לבניית קו בין דבנפורט, איווה, על נהר המיסיסיפי וקונסיל בלףס, איווה, על נהר מיזורי ומילאה תפקיד חשוב בבניית הרכבת הטרנס-יבשתית הראשונה. הקו נוצר במקור כדי שהרכבת של שיקגו ורוק איילנד תוכל להרחיב את קו הרכבת שלה מעבר לנהר המיסיסיפי דרך גשר הממשלה, הגשר הראשון שחצה את מיסיסיפי. זמן קצר לאחר שהגשר נפתח ב-1856, ספינת קיטור פגעה בגשר וחברות ספינות קיטור תבעו את הגשר כדי לפרק אותו. ו-רוק איילנד שכרו עורך דין פרטי אברהם לינקולן כדי להגן על הגשר. המקרה היה לעבוד דרך בתי המשפט כדי להגיע לבית המשפט העליון של ארצות הברית בשנת 1862 במהלך מלחמת האזרחים האמריקאית כאשר בית המשפט החליט לטובת הגשר. במהלך חקירתו של לינקולן בתיק ,הוא נסע לקונסיל בלףס כדי לבדוק את רכוש מ&מ באוגוסט 1859 תחת הדרכתו של עורך הדין מ&מ נורמן ג ' אד. בביקור ג 'אד והמהנדס גרנוויל דודג' תיארו את היתרונות של מיקום קצה הרכבת המזרחי בקונסיל בלףס. לאחר חוק הרכבת הפסיפית בשנת 1862, לינקולן בחר בקונסיל בלפס כמסוף המזרחי ובאוניון פסיפיק שנוצר על ידי בעל הרכבת לשעבר תומאס סי דוראנט כחברה לבניית כביש הרכבת מזרחה. דוראנט היה איטי לבנות את הרכבת דרך איווה, למרות שהוא היה מהיר לתמרן את המלאי שלה. עם זאת, הקו שבבעלותו אפילו לא הגיע לחצי הדרך ברחבי המדינה, והסתיים ב קלוג, איווה, 40 מייל (64 קילומטרים) מזרחית ל דה מוין, איווה, בשנת 1865 עם סניף ל מוסקטין, איווה, מסתיים בוושינגטון, איווה. דוראנט בנה את הון שלו על ידי מניפולציה של המניות של מ&מ באמצעות שמועות.
] על המוצר עד
קונים גם בוחרים
ILS 1.00
-5%
ILS 999.95
-5%
ILS 3.33
-5%
