פוליקרפוב אוטי-4. מחדש שחרור 1933 שנה 1/72 בקנה מידה פלסטיק דגם ערכת אמודל 72314

ILS 2.33

סחורה

זמין.

התיאור המפורט
בנוסף

דגם : פוליקרפוב אוטי-4 אורך פריט : 83 מ מ / 3. רמת מיומנות : 3-ביניים. שנת ייצור : 1933. רמת גיל : 12-16 שנים. צרור תיאור : 54 פלסטיק חלקי מדבקות (מדבקה) 1 מסגרת עשוי שקוף פלסטיק (חופה) ערכת לצביעת את דגם מפורט הוראות באנגלית ורוסית. מדינה / אזור ייצור : אוקראינה. אני -16 (טסקב -12)" לוחם שש עשרה "(בדיבור - "יצחק"," אישצ 'וק") - לוחם חד-מנועי סובייטי של 1930, שנוצר בלשכת העיצוב הניסויית של מעצב המטוסים הסובייטי ניקולאי פוליקרפוב. אחד ממטוסי הקרב המונופלנים הראשונים בעולם עם רכבי נחיתה נעים בטיסה. המטוס היה בעל מבנה עץ בעיקר ועור דיקט. הוא הופק בברית המועצות והיה הלוחם העיקרי של חיל האוויר של הצבא האדום עד תחילת 1942. פיתוח האי-16 בוצע בתחילה על בסיס יוזמה על ידי מומחים מחטיבה מס '2 בטסקב-39, שם ניקולאי ניקולאביץ' פוליקרפוב היה ראש החטיבה. המחקרים הראשונים של לוחם מונופלן במהירות גבוהה נעשו בשנת 1932. באמצע 1933, עקב קשיים בכוונון עדין של איי-14 (נמלה -31) מאת פ. סוחוי, הנהגת חיל האוויר הפנתה את תשומת הלב לפרויקט היוזמה של לוחם חד-מטוס מהיר של חטיבת פוליקרפוב, שנקראה טסקב -12. הטיסה הראשונה על אב הטיפוס בוצעה ב-30 בדצמבר 1933 על ידי ולרי צ 'קלוב, טייס ניסוי של מפעל התעופה הממלכתי מס' 39 (גז מס ' 39). הנהגת חיל האוויר העדיפה את הטס-בי-12 של פוליקרפוב כזול ומתקדם יותר מבחינה טכנולוגית (עץ-מתכת, מה שנקרא עיצוב מעורב מול כל המתכת איי-14) עם מאפייני טיסה מעט גבוהים יותר, הסיכויים לכוונון עדין ופיתוח בייצור. במבחני המדינה בפברואר 1934 הועלו שני אבות טיפוס לאוויר על ידי טייסי הניסוי ולדימיר קוקינאקי וסילי סטפנצ ' ונוק. הטייסים לא נתנו ביקורות מחמיאות על המטוס, ולאחר שקראו את דוח טייסי הניסוי יומשב וצ ' רנבסקי, אלקסניס, בהזמנה מיוחדת, איפשר רק לטייסים המנוסים ביותר להטיס את מטוס איי-16. המעצבים הפכו את המטוס לא יציב מבחינה אווירודינמית בכוונה, בהתבסס על ההשערה הפופולרית דאז כי לאווירודינמיקה הלא יציבה של מסגרת האוויר תהיה השפעה חיובית על יכולת התמרון של הלוחם בלחימה. ב-1 וב-2 במרץ, מטוס איי-16 בהנהגתו של ולרי צ ' קאלוב נבדק לסיבוב. לאחר בדיקות מבצעיות בחצי האי קרים על בסיס שדה התעופה בקאצ ' ה, הלוחם האחרון הודגם לציבור הרחב במצעד יום מאי במוסקבה בטיסה מעל הכיכר האדומה. בשנת 1935 הוא הוצג בתערוכת התעופה הבינלאומית באיטליה במילאנו.

זמין.